Üdv! Eladó nagy becsben tartott Suzuki GS 500 E típusú motorkerékpárom.
A motor 1995-ös évjáratú, még a Japánban készült fajta. 64.300 kilométer van benne, ami valós érték, nem volt visszapörgetve.
Megkímélt állapotban van, én nagyon vigyáztam rá, mindig a legjobbat kapta, és nem halogattam semmit, ha cserélni kellett valamit.
Motorja halk, semmi zörgést nem hallani (szinte csak szélzajt lehet hallani). Gyári vágatlan kipufogórendszere van. Motorja hidegen és melegen meglepõen könnyen indul.(pöccröff).
Minden mûködik rajta: lámpák, visszajelzõk, benzincsap, szivató, fékek stb. Kuplung lamella cserénél volt szerencsém belátást nyerni a motor belsejébe, és szép tiszta fogaskerekeket, motorbelsõt láttam, semmi hordalék nem volt benne, tehát ebbõl is látni, hogy egyáltalán nem volt elhanyagolva.
Jó erõben van, két emberrel is nagyon jól megállja a helyét. Motorja 20 kW-ra van lefojtva, tehát A2-es jogosítvánnyal is vezethetõ, és 2 emberre van vizsgáztatva.
Amiket kapott: 59.000 kilométernél szelephézagállítást (még az elõzõ gazdájától), új elsõ fékbetétet, és elöl-hátul ki lett cserélve a fékolaj (szinte új hátsó fékbetétekkel vettem, ezért csak elöl lett cserélve).
Új szelepfedél tömítést. 59.000 kilométernél friss olajat + új olajszûrõt, új kuplunglamellákat, új kuplungrugókat, és értelemszerûen új kuplung dekni tömítést; új fõtengely szimeringet; új gyertyákat; új kuplungbowdent; új elsõ izzót; hátsó indexeket (E jeles).
Új akkumulátort. 59.000 kilométernél új gumikat kapott, amik még szinte szõrösek (Dunlop Streetsmart Arrowmax).
Teljes egyedi fényezést, amit szakember végzett, tehát nem trehány munka (tank, hátsó idomok, váz egy része, lámpabúra, kormánycsutka tartó, teleszkóp villahíd, teleszkópszár és felnik).
Egyedi kipufogó bandázsolást (elõtte meg lett csiszolva és hõálló festékkel át lett fújva, tehát nem rohad).
Egyedi ledes hátsó lámpát (természetesen E jeles). Egyedi elsõ sárvédõt. Egyedi matricázást és felnicsíkot. Kormányvég visszapillantókat, és házilag esztergált kormányvég súlyokat, amik nehezebbek a gyári súlyoknál, így stabilabb a kormány.
60.000 kilométernél a karburátor szinkront, pucolást és új tömítéseket kapott. Illetve 64.000 kilométernél szintén új olaj + új olajszûrõt (6000 kilométerenként kell cserélni a szervízkönyv szerint, de 5000 kilométerenként cserélték ennél a motornál).
Minden gyári alkatrésze megvan, ha valaki vissza szeretné alakítani gyárias formába (színre fújt elsõ sárvédõ, tükrök, hátsó lámpa, és egy plusz hátsó gyári sárvédõ, mert rövidebbre vágtuk azt, ami rajta volt, mert elég nagy sárvédõ a gyári, de akinek az tetszik visszacserélheti).
A motor nem volt törve, és nem estek vele, nem volt gányolva sem, a szereléseket szerelõ végezte. Nem hajtottam ki a lelkét, mindig megbecsültem, és nem kergettem.
Indulás elõtt mindig 10-15 percet melegítettem, de még utána sem nyüstöltem. 100-as benzinnel volt használva, olajból pedig Motul 10w40-et kapta (minõségit kapta mindegyikbõl).
Hosszabb túrázásokra használtam, nem volt indítgatva, majd 4 kilométerenként leállítva. Jó idõben használtam. Sosem hagyott cserben engem, és az elõzõ gazdáját sem.
Minden papírja megvan: törzskönyv, forgalmi, és 2 kulcs. Mûszaki 2021.05-ig érvényes. Ennek a motornak gazdája voltam, és nem szimpla tulajdonosa. Szívem szerint nem adnám el, de szeretnék egy másik kategóriát is kipróbálni.
Csere nem érdekel, köszönöm! Kipróbálni csak a vételár letétele után lehetséges. Az ár természetesen alkuképes normál keretek között.
Szállítani nem tudok, a motor Pápán található. Telefonon, illetve e-mailen is elérhetõ vagyok. Köszönöm, hogy elolvastad! /
A motor 1995-ös évjáratú, még a Japánban készült fajta. 64.300 kilométer van benne, ami valós érték, nem volt visszapörgetve.
Megkímélt állapotban van, én nagyon vigyáztam rá, mindig a legjobbat kapta, és nem halogattam semmit, ha cserélni kellett valamit.
Motorja halk, semmi zörgést nem hallani (szinte csak szélzajt lehet hallani). Gyári vágatlan kipufogórendszere van. Motorja hidegen és melegen meglepõen könnyen indul.(pöccröff).
Minden mûködik rajta: lámpák, visszajelzõk, benzincsap, szivató, fékek stb. Kuplung lamella cserénél volt szerencsém belátást nyerni a motor belsejébe, és szép tiszta fogaskerekeket, motorbelsõt láttam, semmi hordalék nem volt benne, tehát ebbõl is látni, hogy egyáltalán nem volt elhanyagolva.
Jó erõben van, két emberrel is nagyon jól megállja a helyét. Motorja 20 kW-ra van lefojtva, tehát A2-es jogosítvánnyal is vezethetõ, és 2 emberre van vizsgáztatva.
Amiket kapott: 59.000 kilométernél szelephézagállítást (még az elõzõ gazdájától), új elsõ fékbetétet, és elöl-hátul ki lett cserélve a fékolaj (szinte új hátsó fékbetétekkel vettem, ezért csak elöl lett cserélve).
Új szelepfedél tömítést. 59.000 kilométernél friss olajat + új olajszûrõt, új kuplunglamellákat, új kuplungrugókat, és értelemszerûen új kuplung dekni tömítést; új fõtengely szimeringet; új gyertyákat; új kuplungbowdent; új elsõ izzót; hátsó indexeket (E jeles).
Új akkumulátort. 59.000 kilométernél új gumikat kapott, amik még szinte szõrösek (Dunlop Streetsmart Arrowmax).
Teljes egyedi fényezést, amit szakember végzett, tehát nem trehány munka (tank, hátsó idomok, váz egy része, lámpabúra, kormánycsutka tartó, teleszkóp villahíd, teleszkópszár és felnik).
Egyedi kipufogó bandázsolást (elõtte meg lett csiszolva és hõálló festékkel át lett fújva, tehát nem rohad).
Egyedi ledes hátsó lámpát (természetesen E jeles). Egyedi elsõ sárvédõt. Egyedi matricázást és felnicsíkot. Kormányvég visszapillantókat, és házilag esztergált kormányvég súlyokat, amik nehezebbek a gyári súlyoknál, így stabilabb a kormány.
60.000 kilométernél a karburátor szinkront, pucolást és új tömítéseket kapott. Illetve 64.000 kilométernél szintén új olaj + új olajszûrõt (6000 kilométerenként kell cserélni a szervízkönyv szerint, de 5000 kilométerenként cserélték ennél a motornál).
Minden gyári alkatrésze megvan, ha valaki vissza szeretné alakítani gyárias formába (színre fújt elsõ sárvédõ, tükrök, hátsó lámpa, és egy plusz hátsó gyári sárvédõ, mert rövidebbre vágtuk azt, ami rajta volt, mert elég nagy sárvédõ a gyári, de akinek az tetszik visszacserélheti).
A motor nem volt törve, és nem estek vele, nem volt gányolva sem, a szereléseket szerelõ végezte. Nem hajtottam ki a lelkét, mindig megbecsültem, és nem kergettem.
Indulás elõtt mindig 10-15 percet melegítettem, de még utána sem nyüstöltem. 100-as benzinnel volt használva, olajból pedig Motul 10w40-et kapta (minõségit kapta mindegyikbõl).
Hosszabb túrázásokra használtam, nem volt indítgatva, majd 4 kilométerenként leállítva. Jó idõben használtam. Sosem hagyott cserben engem, és az elõzõ gazdáját sem.
Minden papírja megvan: törzskönyv, forgalmi, és 2 kulcs. Mûszaki 2021.05-ig érvényes. Ennek a motornak gazdája voltam, és nem szimpla tulajdonosa. Szívem szerint nem adnám el, de szeretnék egy másik kategóriát is kipróbálni.
Csere nem érdekel, köszönöm! Kipróbálni csak a vételár letétele után lehetséges. Az ár természetesen alkuképes normál keretek között.
Szállítani nem tudok, a motor Pápán található. Telefonon, illetve e-mailen is elérhetõ vagyok. Köszönöm, hogy elolvastad! /